Forkliftek ku di dema kirînê de îdeal xuya dike dikare tenê çend salan di rêzê de bibe vebijarkek neaborî. Ev her gav nayê vê wateyê ku biryara kirîna bingehîn xelet bû.
Dibe ku karûbarên wargehê berbi guheztinên dirêjtir vebibe, profîlên barkirinê dikarin biguhezin, û dibe ku daxwazên xerckirina batterê zêde bibin. Forkliftek ku bi eslê xwe hatî kirîn da ku bargiraniyên lûtkeya demsalî bigire, dibe ku piraniya salê bêkar bimîne. Dibe ku lênêrîna rûtîn hîn jî erzan be, lê dîsa jî yek şikestinek dikare aniha xetên hilberînê yên krîtîk rawestîne - xetên ku dema ku fîloya yekem hate bicîh kirin demek hindiktir-hesas bûn.
Ev der cihê forklift eTevahiya Mesrefa Xwedîbûnê (TCO)kêrhatî dibe.
Lêbelê, di pratîkê de, TCO bi gelemperî di peldankek bingehîn a pênc-salî de tête hêsan kirin ku tenê bihayê kirînê, lêçûnên sotemeniyê, û lênihêrîna rûtîn hesab dike. Ev nêzîkatî li ser pirsek pir krîtîktir radiweste:
Di navbera şert û mercên xebitandinê yên orîjînal ên ku hilbijartina forkliftê rêberî dike û tevgera xebata cîhana rastîn a îroyîn de çi guherî?
Ev pirsek yekane pir caran gava paşîn a herî pratîkî diyar dike: gelo meriv yekîneyê bigire, tamîr bike, fîloya ji nû ve saz bike, an veberhênanek li şûna xwe bike.
Bihayê Kirînê Bi gelemperî lêçûna herî hêsan e ku meriv bibîne
Daxuyanek forklift zelal e. Mesrefa demdirêj ne.
Hesabek TCO-ya pêbawer pêdivî ye ku lêçûnên heyata heyatê ya tevahî pêk bîne: lêçûnek bidest xistina tevayî, xerckirina enerjiyê, batar û binesaziya barkirinê, lênihêrîn, parçeyên pêçandî, demjimêrên kedê, dema domdariya neplankirî, û nirxa sermayê ya mayî.
Pirsgirêk ev e ku ev lêçûn bi yekcarî zêde nebin. Forklift dikare du salên xwe yên pêşîn bi hêsanî bixebite. Lê dîsa jî dema ku qalibên xebitandinê diguhezin an cilê pêkhateyan çêdibin, lêçûnên veşartî dest pê dikin lêçûnên - yên ku di qonaxa kirînê ya destpêkê de ne diyar bûn.
Mezinahiya fîloya wekî mînakek bigirin.
Yek operasyona belavkirina xwarin û vexwarinê ya Dewletên Yekbûyî ji 135 kamyonan zêdetir xebitî. Piştî analîzkirina daneyên fîlo û enerjiyê, pargîdanî fîloyê daxist 75 kamyonan di heman demê de ku hêjmara xebitandinê diparêze. Di dozê de 1.12 mîlyon dolar teserûf di 18 mehan de hate ragihandin û 484,000 paletên din di sala yekem de bar kirin.
Beşa balkêş ne tenê ew e ku kêmtir forklift kêm lêçûn e.
Vekolînê eşkere kir ku fîloya orîjînal ji potansiyela xweya kargêriya rastîn pir kêmtir dimeşe.
Ev cûdahî girîng e ku meriv fêm bike. Forkliftek bêkêmasî hîn jî berdêlên domdar digire. Bêqîmetkirin, sîgorte, lênihêrîna rûtîn, xercên sotemenî an bataryayê, û lêçûnên hilanînê dom dikin tewra dema ku makîne di piraniya roja xebatê de bêkar rûne.
Ji bo rêveberek fîloyê, ji ber vê yekê pêdivî ye ku berî ku amûrek din zêde bike, karanîn were kontrol kirin.
Dema ku Forklift ne Pirsgirêk e, Li Pergala Enerjiyê Binêrin
Pir karsazî TCO-ya forklifta elektrîkê li ser pirsek hêsan dikin: lêçûna elektrîkê ji bo yekîneyek çiqas e?
Ev dîtina teng ji bo operesyonên bikêrhatina bilind-kurt e. Mesrefên rast ên demdirêj li gorî kapasîteya pîlê, demjimêrên xebatê yên rojane, pencereyên barkirinê yên berdest, frekansa guheztina batterê, gihîştina barkerê, û -serdemên guheztinê yên demdirêj têne çêkirin.
Toyota dozek bikêr belge kir ku tê de xerîdarek du 10-saetên guheztinê bi bataryaya 935 Ah-a asîdê dixebitîne. Kapasîteya wê ya bikêr 748 Ah bû. Lêkolînek hêzê ya du-hefteyî mezaxtina rojane ya navînî 1,380 Ah û lûtkeya 1,426 Ah pîvan kir.
Li ser rûyê erdê, pirsgirêk xuya bû ku xirab bûye, bataryayên pîr bûne. Lêbelê, daneyên xebatê destnîşan kirin ku sedem: sazkirina enerjiyê ya malperê bi çerxa peywira wê ya rastîn re nehevhatî bû.
Pêşniyara Toyota zelal bû: ji her forkliftê re pîlotên dualî-asîd an jî çareseriyek enerjiyê ya alternatîf mîna teknolojiya lîtium-îyon lazim bû.
Ev dersek TCO-ya pir bi qîmettir ji berhevkirina bihayên bataryayê yên pêşîn peyda dike. Bataryaya kêm-bihayê wê gelek caran xercên nepenî ji guheztinên pir caran, dema barkirinê ya dirêjkirî û xebata zêde ya kar tîne - faktorên ku bihayê wê çu carî xuya nake.
Pirsa nirxandina rast ev e:Ma pergala weya enerjiyê dikare bi tevahî nexşeya guheztina weya rastîn piştgirî bike, bêyî ku lêçûnên xebitandinê yên nexwestî yên jêrîn biafirîne?
Elektrîk, Mazot an LPG: Karê Karê Divê Biryarê Bide
Di her senaryoyê de ti rêgezek hêzê TCO-ya herî kêm a pênc-salî nade. Hilbijartina çêtirîn bi wê ve girêdayî ye ku li kuderê kar dike, çiqas bi zexm dixebite, û kîjan lêçûnên xebitandinê karsaziya we pêşîn dike.
Forklifts Elektrîk
Forkliftên elektrîkê di embarên hundurîn, tesîsên hilberandina xwarinê, û cîhên kar ên ku pêşî li ber emelên sifir, deng kêm, û hawîrdorên xebatê yên paqij digirin, bi pêş dikeve. Lêbelê, karanîna bilind a xebitandinê hesabê lêçûnê bi tevahî diguhezîne.
Demjimêrên barkirinê yên dirêj û guheztina bataryayê ya pir caran dikarin teserûfa enerjiyê berteref bikin, di encamê de dema xebitandinê û keda zêde winda bibe.
Tesîsa mûzê ya Chiquita li Italytalyayê -mînakek cîhanî ya xebitandinê-sêwirana fîloya pêşeng a rastîn pêşkêşî dike. Germahiya wê ya-malpera wê ya kontrolkirî teng, rêçên bervekirî, gelek dokên barkirinê, û paletên hişk-daxwazên xebitandinê vedihewîne. Li şûna ku ji bo hemî peywiran xwe bispêre modelek forkliftê ya yekane, malper fîloya tevlihev a forkliftên hevsengiya elektrîkê, kamyonên palet û hilbijêrên fermanê bicîh kir.
Ev prensîbek sereke destnîşan dike:TCO-ya herî nizm ji-rêkûpêkek fîloya xweş lihevhatî tê, ne tenê yekîneyek ferdî ya erzantir.
Forklifts mazotê
Forkliftên mazotê ji bo daxwazkirina karên li derve, guheztinên dirêjkirî, barên giran û her karek ku hewcedariya bi lez û benzînê hewce dike pir pratîk dimînin.
Pirsgirêkên lêçûnê dema ku -alavên mazotê yên giran ji bo karê sivik- kar dikin derdikevin holê. Dema ku tenê beşek ji fîloya we bargiraniyên giran li derve digire, standardîzekirina her yekîneyê li gorî heman taybetmendiya giran-ji bo karanîna hundurîn mesrefên kirîn, sotemenî û lênihêrînê zêde dike - bêyî ku feydeya xebitandinê ya berbiçav tune be.
Forklifts LPG
Gava ku leza barkirina sotemeniyê ji binesaziya barkirinê girîngtir e, LPG balkêş dibe.
Diageo mînakek kêrhatî peyda dike. Firokeya wê ya elektrîkê hewceyê demên barkirinê yên dirêj bû, di heman demê de guhertinên bataryayê dikaribû heya saetekê bigire û kedê li pêvajoya xebitandinê zêde bike. Pargîdanî ji bo rakirina wê gemarê ber bi barkêşên LPG û bargiraniya gazê ve çû.
Ev rewş îsbat nake ku LPG bi gerdûnî ji hêza elektrîkê erzantir e. Ew qaîdeyek bingehîn xurt dike: pergala weya enerjiyê divê bi leza xebata we re hevaheng be.
Mesrefa Downtime Pir caran Ji Spreadsheet winda dibe
fatûreyên lênêrînê bi hêsanî têne şopandin û tomar kirin. Lêbelê, lêçûnên hilberîna winda kêm kêm li ser pelên lêçûnên standard têne xuyang kirin.
Bifikirin ku barkêşek li depoyek giştî du demjimêran disekine. Dibe ku kamyonek din bigire. Heman qutbûna du-saetan li kargehek hilberînê dikare peydakirina materyalê asteng bike, barkirina derve dereng bike û ji bo tevahiya tîmê rêyên bêkêmasî ferz bike.
Dibe ku lêçûna tamîrkirinê di her du senaryoyan de yek be, lê bandora karsaziyê ya giştî pir cûda ye.
Ji ber vê yekê pêdivî ye ku dema domandinê wekî guhêrbarek TCO-ya bingehîn were hesibandin, ne ku tenê wekî xeletiyek lênihêrînê ya carinan were dîtin.
Formulek pratîkî ya ku meriv bişopîne ev e:Mesrefa Demjimêra Downtime=Saetên hilberîner ên winda + Amûrên hilanînê / lêçûnên kedê + windahiyên xebatê yên duyemîn
Hêjmarên rast her gav bi mercên-malperê ve girêdayî ne. Yek-mezinahî-ji bo hemî lêçûnên demkî yên demjimêran li hev tune ye, ji ber ku her sazgeh bi awayên cihêreng xwe dispêre barkêşan.
Ji bo gerînendeyên kirînê, li vir e ku piştî{0}}piştgiriya firotanê rasterast nirxek berbiçav zêde dike. Forkliftek bi bihayek pêşîn hinekî bilindtir dema ku ji hebûna parçeyên herêmî, bersiva karûbarê pêbawer, û zivirîna bilez a tamîrên gelemperî sûd werdigire, dikare aborîya demdirêj- çêtir peyda bike.
Mezinahiya Floyê Dikare Ji Karmendiya Forkliftê Girîngtir be
Ev yek ji wan deveran e ku analîza TCO dikare biryara kirînê bi tevahî biguhezîne.
Dibe ku pargîdaniyek li forkliftek bikêrtir digere di heman demê de pirsgirêka rastîn ev e ku ew xwedan pir zêde barkêşan e.
Doza hagebau Logistik derdora 200 kamyonan di nav pênc cîhan de girt. Analîza fîloyê destnîşan kir ku alavên kêm hatine bikar anîn an bi xeletî hatine destnîşan kirin, û fîloya bingehîn dûv re% 20 kêm bû, dema ku alavên din ji bo lûtkeyên demsalî peyda bûn.
Ew di derbarê kapasîteya balafirê de ramanek kêrhatî diafirîne:
Daxwaza xebitandinê ya domdar pêdivî bi alavên veqetandî dike, lê daxwaziya demsalî ya pez her gav hewcedarê malên fîloya domdar nake.
Gava ku jimareya herî zêde ya forklift tenê ji bo çend hefte an mehan salane hewce ye, kirêkirin an pejirandina stratejiyên kapasîteya maqûl bi gelemperî TCO-ya pir çêtir ji xwedîkirina alavên bêkar di salê de- peyda dike.
Ev ji bo tîmên kirînê pir girîng e, ji ber ku mezinahiya fîloyê ji lêçûnên kirîna pêşîn bêtir bandor dike. Ew di heman demê de sermayên domdar jî di nav de destnîşan dike:
çarçoveya peymana lênêrînê; volume envantera pîlê; binesaziya barkirinê ya pêwîst; dabeşkirina karmendên operator; li ser-cihê hilanîna malperê; kêmkirina nirxê salane ya hebûnê; rezervên alavên yedek.
Di gelek rewşan de, rakirina yek forkliftek bêserûber ji baştirkirina sotemenî an karbidestiya enerjiyê ya deh yekîneyên çalak, lêçûnek mezintir peyda dike.
Forkliftek Kevin Ji ber ku Kal e Biha Nabe
Temenê amûrê wekî nîşanek hişyariya arîkar xizmet dike, lê divê ew tu carî nebe sedema yekane ji bo veguheztinê.
Dema ku karanîna salane kêm be, tamîrkirin tê pêşbînîkirin, parçeyên yedek peyda bibin û dema domandinê bandorek xebitandinê ya hindik hebe, Forkliftek kevn dikare ji hêla aborî ve maqûl bimîne.
Dema ku gelek pirsgirêk bi yekcarî dest pê dikin, doza karsaziyê diguhere:
frekansa tamîrkirinê bi domdarî zêde dibe; dema daketinê ya nediyar û neplankirî; pîrbûna pêkhateyên sereke yên ku nêzîkê dawiya -veguhertina jiyanê ye; zehmet-çavkaniya-parçeyên yedek; kêmbûna hilberîna xebatê; Taybetmendiyên alavên kevnar ên ku êdî bi tevgerên xebatê yên heyî re hev nagirin.
Berhemên AP Exhaust mînakek rastîn a cîhanê ya kêrhatî pêşkêşî dike.
Pargîdanî alavên nûvekirî bikar tanîn, lê lêçûnên lênêrînê her ku diçe dijwartir dibû. Piştî vekolîna fîloya xwe, wê fîloya tevlihev a kevin bi alavên nû yên elektrîkê veguhezand û mezinahiya fîloya 15% li navenda belavkirinê û 28% di kargehê de kêm kir. Bi bernameyek lênihêrînê ya standardkirî re, malper lêçûnên lênihêrînê yên giştî 35-45% kêm kir.
Ya sereke ne tenê ew e ku barkêşên nû ji bo xebitandinê erzantir in. Pêşkeftina pîvandî ji xweşbînkirina gelek faktoran di yek carî de hat: mezinbûna fîloyê, berhevkirina amûran, lênihêrîna birêkûpêk, û rêveberiya enerjiyê ya birêkûpêk.
Ev optimîzekirina tevdeyî tam ya ku divê biryarek baldar a TCO-a rast bi dest bixe.
Divê Bi rastî Çi Biçe Modelek TCO ya Forklift?
Gava ku hûn bi tevahî şert û mercên xebitandinê yên cîhana rastîn nexşînin, hesabê TCO bixwe bi rengek hêsan dibe.
Bidestxistinî
Ji bo veberhênana pêşîn a tevahî hesab bikin: Forklift, pîlê, şarjker, pêvedan, barkirin, komîsyon, û binesaziya piştgirî.
Înercî
Kengî ku hûn dikarin li ser-daneyên serfkariya malperê yên rastîn xêz bikin.
Lêçûna enerjiyê ya salane=xerckirina rastîn × bihayê enerjiya herêmî
Ger we berê xwedan daneyên xebatê yên li cîhê dîrokî ne, tenê pişta xwe nedin jimareyên sotemeniya binavkirî an hêzê.
Lênerrînî
Şop: lênêrîna plansazkirî, tamîrên neplankirî, beşên yedek-, guheztina cil û bergên lastîkan, keda teknîsyenan, peymanên karûbarê.
Downtime
Mesrefa demjimêrên xebitandinê yên winda û her amûrek veguheztinê an keda ku hewce dike ji bo domandina hilberînê binirxînin.
Kar
Demjimêra pîvandinê ku li ser derbas dibe tê de: Guhertinên pîlê; şarjkirin; refueling; inspections; koordînasyona lênêrînê.
Nirxa bermayî
Di dawiya çerxa xwedîtiya xwe de ji nûvefirotin an bazirganiya pêşbînîkirî-ji nirxê xwe derxînin.
Ev formulek xebata pratîkî peyda dike:
TCO=Kirîn + Enerjî + Lênihêrîn + Binesaziya + Demjimêr + Lêçûna girêdayî kedê - Nirxa mayî
Yek gavek krîtîk pir caran tê winda kirin. Tenê lêçûnên giştî bi dolarên xav bidin ber hev. Cihê ku dane destûrê dide, di heman demê de hesab bikin: TCO serê saeta xebitandinê an TCO her paletek ku hatî barkirin.
The Four Bersivên Mumkun Piştî Vekolînek TCO
Divê analîzek TCO-ya baş bixweber bi pêşniyarek kirînê bi dawî nebe.
Çar encamên rewa hene.
Didesthiştin
Forklift hîn jî li gorî serîlêdanê ye, astên karanîna maqûl in, û lêçûnên xebitandinê yên domdar pêşbînîkirî dimînin.
Pîne
Pirsgirêkên lêçûnê ji yek pêkhateyek têkçûyî derdikevin, lê dîsa jî makîne bi xwe ji bo xebata ku dike xweş maqûl dimîne.
Veavakirin
Ev encam gelek caran ji nedîtî ve tê.
Guherandinên gengaz hene:
kapasîteya pîlê zêde; mîhengên barkirinê yên çêtir; ji nû ve dabeşkirina fîloya; vegirtina lênêrînê ya nûvekirî; Amûrên demkî ji bo lûtke-daxwaza serdemê; kamyonên pispor ji bo karên pispor.
Doza Toyota vê xalê baş nîşan dide. Makîne ji hêla mekanîkî ve fonksîyonel man, lê dîsa jî sazkirina wan a bataryayê nikarîbû li gorî daxwaziya enerjiya cîhana rastîn tevbigere. Ji nû ve xebitandina pergala enerjiyê pirsgirêka bingehîn ji kirîna forkliftek standardek din bi bandortir çareser kir.
Diberdaxistin
Veguheztin dema ku fîlo pirsgirêkên lêçûn-rêveberî yên pergalê pêşdixîne karsaziyek watedar dike:
lêçûnên lênêrînê yên nediyar; bilindbûna frekansa dema daketinê; kêmbûna hilberînê; pêkhateyên sereke yên nêzîkê dawiya jiyana--; zehmetiya mezinbûna çavkaniya parçeyên yedek; taybetmendîyên orîjînal êdî bi operasyonên heyî re li hev nakin.
Cûdahiya sereke: veguheztin divê pirsgirêkek lêçûnek rastîn çareser bike, ne ku tenê temenê amûran çareser bike.
Çawa Kirîn û Operasyon Divê heman TCO-yê Cûda bixwînin
Rêvebirên operasyonê TCO-ê ji perspektîfek xebitandinê ya rojane dinirxînin. Ew balê dikişînin ser-dema rast li ser-performansa malperê:
Ma forklift di destpêka her veguheztinê de ji bo karanîna amade ye?
Ma pîlê di tevahiya demjimêrên xebatê de dimîne?
Ma yekîne dikare barkêşan bêyî hêdîkirina operatoran bigire?
Çiqas caran Forklift têk diçe?
Çiqas dema xebatê li benda lênihêrînê winda dibe?
Berevajî vê, tîmên kirîn û darayî heman amûran ji hêla darayî û stratejîk ve dinirxînin:
Mesrefên alavên demdirêj ên demdirêj têne pêşbînîkirin?
Ma fîlo ji bo daxwaziya rastîn bi guncan e?
Dê amûr hewceyê binesaziya nû ya zêde bike?
Lêçûnên lêçûnên domdar çiqas zelal û zelal in?
Çiqas sermaye di malên ku kêm têne bikar anîn de girtî ye?
Çi nirxa bermayî dê di dawiya jiyana karûbarê xwe de forklift bigire?
Ne nêrîn tenê wêneyek bêkêmasî peyda dike. Forkliftek bi lêçûnek pêşîn kêm hîn jî dikare ji bo karûbarên rojane vebijarkek pirsgirêk be. Bi heman awayî, performansa bilind-li ser-makîneya malperê dibe ku zexta sermayê ya nepêwist ji bo tîmê kirînê bîne.
Pêdivî ye ku biryarek kirînê ya li ser bingeha TCO-ya rast- hevseng û hewcedariyên xebitandinê û darayî bicîh bîne.
Berî îmzakirina Fermana Forkliftê ya Pêşîn, Van Pênc Tiştan Kontrol bikin
Berî ku rasterast biçe ser berhevokan, bi nirxandina xebatên xwe yên rastîn ên li ser-malperê dest pê bikin.
1. Bikaranîna rastîn
Her forklift bi rastî çend demjimêran dixebite?
2. Duty cycle
Çend dewre dimeşin? Frekansa rêwîtiyê, taybetmendiya barkirinê û hawîrdora xebatê çi ye?
3. Daxwaza enerjiyê
Ma pîlê, şarjker, pergala sotemeniyê an verastkirina sotemeniyê dikare barê xebata rastîn piştgirî bike?
4. Pêşkêşkirina dema daketinê
Kîjan windahiyên darayî û xebitandinê diqewimin dema ku forkliftek krîtîk negirêdayî dibe?
5. Kapasîteya Fleet
Ma hûn ji bo daxwaziya rojane ya domdar bikirin, an xwedan alavên domdar tenê ji bo demên pez ên demsalî hewce ne?
Van pênc kontrolan ji berhevkirina bihayên forkliftê yên bingehîn li kêleka hev nihêrînên pir çalaktir derdixin holê.
Takeaway Dawî
Pirsgirêkên lêçûnên demdirêj-bi demdirêjî kêm caran ji têkçûnek hêsan a hesabkirina lêçûnên kirîna pênc-salê derdikevin. Piraniya pirsgirêkên TCO-yê dema ku alav, fîlo û pergalên xebitandinê hêdî hêdî ji hevrêziya karûbarê rastîn a li ser-malperê derdikevin der.
Depoxane guheztinên xebitandinê dirêj dikin, batarî êdî nikanin çerxên karûbarê rojane bidomînin, fîloyên demsalî yên demsalî dibin malên daîmî, û forkliftên pîr dest bi demjimêrên lênihêrînê yên zêde vedixwin.
Dabeşbûnek ku yek carî bû sedema têkçûnek hindiktirîn naha dikare tevahiya xetên hilberînê rawestîne. Vana guheztinên nazik in ku bi demê re lêçûnên xwedaniya tevahî ji nû ve çêdikin.
Berî ku tu forkliftê biguhezînin, sê pirsên krîtîk bipirsin:
Ma makîneya ferdî hîn jî ji bo karên xwe yên rojane maqûl e?
Ma mezinahiya fîloya giştî bi daxwaziya xebitandinê ya rastîn re têkildar e?
Ma pergalên enerjî û parastinê bi awayê ku amûr bi rastî dixebite re hevaheng in?
Tenê bi van bersivan di cih de dikare berhevokek TCO ya pênc{0}}salane encamên rast û watedar bide.
Kêmtirîna-TCO-ya barkêş her gav ne modela bi bihayê pêşîn a herî nizm e. Ew alav û veavakirina fîloya ku bi domdarî di seranserê jiyana xwe ya karûbarê de bi lêçûnên herî kêm ên nehiştinê hilberîna pêwîst peyda dike.
