Piraniya Projeyên Berfirehkirina Wargehê bi Pirsa Çewt dest pê dikin
"Pêdiviya me bi cihên din ên paletê heye."
Ev daxwaz car û car di projeyên berfirehkirina ambaran de derdikeve pêş. Her ku karsazî berfireh dibin û cildên depoyê zêde dibin, kapasîteya hilanînê zû dibe kêşeya sereke.
Çareseriya yekem a pêşniyarkirî bi xapandinek rasterast e:
"Gelo em dikarin rêçikan teng bikin?"
Li ser kaxezê, mantiq xwe digire. Kêliyên teng reqbûna zêde dihêlin, û reqbûna zêde pozîsyonên paletê yên zêde peyda dike. Kamyonek gihîştina standard bi qasî sê metre cîhê xebitandina rêgezê hewce dike, di heman demê de Forkliftek VNA di nav korîdorên pir teng de dixebite. Kêmkirina firehiya hêlînê wekî riya herî bilez a berbi hilanîna bilindtirîn xuya dike.
Pir tîm di vê qonaxê de analîzên xwe rawestînin.
Hemî danûstendin li ser pirsek teknîkî ya yekane digihîje hev:
"Ji bo forkliftek VNA firehiya rêça standard çi ye?"
Ew mîna pirsa rast xuya dike.
Di pir rewşan de, ew ne.
Bi vekolîna bêhejmar projeyên ji nû ve sêwirana depoyê ve, yek meyl bi zelalî derdikeve pêş. Plansaziyên ku di rêzê de di nav pirsgirêkên xebitandinê de ne kêm caran li dora herikîna materyalê ya rastîn têne çêkirin. Di şûna wê de, ew li dora jimareyek ku rasterast ji kaxezek taybetmendiya amûrê hatî kişandin têne sêwirandin.
Pêdivî ye ku firehiya rêgezê tu carî wekî armancek sêwiranê neyê danîn.
Yek Navenda Belavkirinê Ev Riya Zehmet Fêr bû
Pêşkêşkerek lojîstîkê ya sêyem-li Keyaniya Yekbûyî dixwest ku kapasîteya hilanîna depoyê zêde bike bêyî ku şopa avahiya xwe berfireh bike.
Armanc hêsan bû: di heman demê de ku karûbarên rojane bi rêkûpêk dimeşin, bêtir pozîsyonên paletê zêde bikin.
Piştî berhevdana gelek çareseriyên hilgirtina materyalê, tîmê sazgehê pergalek VNA hilbijart, ku ji hêla depoya wê ya pêşandî ya berbiçav ve hatî kişandin. Pîvana CAD-ê rêçikên tengtir, rêzikên pêvekirî yên zêde, û zêdebûnek zelal a kapasîteya paletê nîşan didin.
Her tişt li ser kaxezê îdeal xuya dikir.
Lêbelê di pratîkê de zû pirsgirêk derketin holê.
Forkliftên VNA tam wekî ku di hundurê depoyên teng de hatine sêwirandin pêk anîn - lê operatoran dest bi windakirina demek girîng li cîhên din ên li ser erdê kirin.
Di dema guheztinên mijûl de rêgezên xaçê bûne nuqteyên qelebalix ên giran. Forklift li ber derketinên rêçê li benda gihîştinê ne. Destpêkirina paletê ya demkî bi gelemperî deverên zivirandinê asteng dike.
Yek ji van pirsgirêkan di hesabên sêwirana orîjînal de xuya nedikir.
Xemgîniya rastîn ne di nav rêyên xebatê yên VNA de bû.
Ew di her xebata girêdana li dora wan de hebû.
Pêşkêşvanên çareseriya depoyê yên ku di projeyên ji nû ve sêwirandî yên bi vî rengî de beşdar in, çend caran gihîştine heman encamê: tengkirina deştan tenê gava ku tevaya herikîna materyalê depoyê ji nû ve were mîheng kirin danûstendina hilanînê çêtir dike. Wekî din, pozîsyonên paletê yên ku nû hatine bidestxistin bi gelemperî ji hêla tevgera hêdîtir û berbi tevahî kêm têne veqetandin.
Vê ezmûnê tevahî hişmendiya sêwiranê ji nû ve diafirîne.
Li şûna ku bipirsin:
"Em çiqas teng dikarin rêyê ava bikin?"
pirsa pir krîtîktir dibe:
"Piştî guheztina sêwiranê dê çawa her palet di nav vê depoyê de bigere?"
Bersiv kêm kêm li ser kaxezek standard a forklift-ê tê dîtin.
Hejmara Pêşî Nabe
Mirov her gav bersivek sade û rasterast dixwazin: "Peydeya rêça standard ji bo operasyonên VNA çi ye?" Rastî ev e, standardek gerdûnî tune.
Di plansazkirina sêwirana depoyê de têgihîştinek xelet a sereke ev e ku firehiya rêçê wekî nirxek sêwirana serbixwe, sabît tê hesibandin. Di rastiyê de, firehiya rêçê encama dawîn a çend guhêrbarên bi hev ve girêdayî ye, ne yek-pîvan-ji bo hemî jimareya pîşesaziyê ye.
Taybetmendiyên Forklift tenê yek perçeyek puzzle ne.
Pîvanên paletê jî rolek diyarker dilîze.
Paletên standard kêm kêm di nav pozîsyonên xwe yên raftê de bêkêmasî rûnin. Zêdebûna barkirinê, qalîteya paletê ya nehevgirtî, tabloyên deqê yên xerabûyî, û pêça dirêjkirî ya berbiçav, hemî di nav paqijiya rastîn a ku ji bo manevrakirina forkliftê peyda dibe dixwin.
Ji bilî hardware û barkêşan, adetên xebatê yên rojane hemî cûdahiyê dikin.
Depoya hilanînê ya bi leza kêm-wek nawendek-vegera bilind-ya elektrîkê ya ku her saet bi sedan tevgerên paletan digire, kar nake.
Di rêçên xaçerê de Forklift yek alî-an bi-alî dimeşin?
Ma karmend heman rêyên trafîkê parve dikin?
Ma çalakiyên demkî yên paletê di dema guheztina lûtkeyê de hevpar in?
Her hûrguliya xebitandinê paqijiya paşîn a paşîn a hewce diguhezîne.
Rêbernameyên sêwirana pîşesaziya pîşeyî vê mantiqê nîşan dide. Li şûna ku firehiyek gerîdeyê ya gerdûnî bicîh bikin, ew pêşî li -paqijkirina malperê - valahiyên ewledar ên di navbera forklift, palet û strukturên refikê de - didin berî ku di pîvanên herî kêm ên xebitandinê yên hilberîner de ji bo alavên hilbijartî bihêlin.
Ji ber vê yekê sêwiranerên depoyên xwedî ezmûn kêm kêm bi hêlekê dest pê dikin.
Ew bi têgihiştina operasyonê bixwe dest pê dikin.
"Qanûna 1.8 Metre" Nabe
Bi gelemperî ku meriv bi naverokê re rûbirû ye ku diyar dike ku rêyên VNA bi gelemperî ji 1.6 ber 1.9 metre fireh in.
Ev bandwidth dikare wekî referansek hişk xizmet bike. Ew ne standardek sêwiranê ye.
Van pîvanan xwe dispêre komek şert û mercan: modela forklift, mezinahiya palet, pergala rêberiyê û taybetmendiyên erdê. Her guhêrbarek yekane biguhezînin, û firehiya hewşa pêwîst li gorî wê diguhere.
Depoyek ku bi têl-kamyonên VNA-ya rênîşanderkirî ve hatî saz kirin dê li gorî malperek ku bi karanîna rêhesin-yekîneyên rênîşanderî bikar tîne, plansaziyek cûda piştgirî bike.
Tesîsên ku bi domdarî paletên yekreng dixebitin ji yên ku pîvanên paletê yên tevlihev digirin ber astengiyên cihêreng.
Xizmetiya qatê jî bi giranî di hesabkirinê de cîh digire. Amûrên VNA bi kêmasiyên paqijkirina hindiktirîn kar dikin. Toleransên qatê yên ku dibe ku ji bo kamyonek gihîştinê bêne pejirandin dikarin di pergala VNA de pirsgirêkên pozîsyonê biafirînin.
Ev rave dike ku çima dubarekirina sêwirana depoyek din kêm kêm encamên wekhev peyda dike.
Dibe ku malperek heman modela VNA-yê bicîh bike.
Lêbelê ew ê hema bê guman cûda bibe dema ku ew tê ser hilber, palet, herikîna trafîkê û rîtmên xebata rojane.
Ev cihêtî ew e ku layoutên VNA-yê yên ku baş hatine çêkirin-ji lihevkirinên biha vediqetîne.
Kevirek Teng Herdem Depoyek Baştir Diafirîne
Dema ku firehiya rêgehê were bicîh kirin, gelek tîm bawer dikin ku xebata plansaziya herî dijwar qediya ye.
Di rastiyê de, ev gelek caran cihê ku dijwariyên nû derdikevin holê.
Balkêş e ka çend caran nîqaşên plansaziya embarê tenê li ser yek jimarekê disekine: firehiya rêça zelal a di navbera rêzên rafikê de. Lê forkliftek VNA tenê di hundurê wê depoyê de kar nake.
Pêdivî ye ku ew bikeve hêlînê. Ji hêlînê derkeve. Bizivire di nav rêyên xaçê de. Gihîştin herêmên sehneyê. Veguheztina paletan li bendavên wergirtin û barkirinê.
Her tevger cîhek hewce dike ku tu carî di pîvana sernavê de xuya nake.
Me çavdêriya projeyên ku di depoyê de qelsiya hilanînê tam li gorî ku hatî pêşbînîkirin zêde bû, di heman demê de bi tevayî guheztinek hindik pêşkeftin dît. Operator bêtir wext li bendava xaçerêyan derbas kirin ji ber ku tenê kamyonek di carekê de dikaribû derbas bibe. Paletên demkî yên ku li nêzikî deriyên hêlînê têne danîn, dîtinê sînordar dikin, û ajokar neçar dikin ku lezê kêm bikin berî ku têkevin her depoyek hilanînê. Yek ji van tevliheviyan di sêwiranên CAD-ê yên orîjînal de derneket, ji ber ku sêwiranê pêşî li kapasîteya hilanînê girt, li şûna ku herikîna materyalê bi dawî bibe-bi dawî bike.
Ji ber vê yekê sêwiranerên depoyên bi ezmûn kêm kêm rêgezek yekane xweşbîn dikin.
Ew herikîna tevahî ya tevgerê li seranserê depoyê xweştir dikin.
Agahiyên Piçûk Bi gelemperî Dibin Astengiyên Herî Mezin
Piştî piştgirîkirina bêhejmar sazkirinên VNA, yek nimûneyek hevgirtî diyar dibe.
Lihevhatinên sêwiranê yên sereke kêm kêm ji forklift bixwe derdikevin.
Ew ji hûrguliyên piçûk ên ku di qonaxa plansaziyê de ne girîng xuya dikin derdikevin. Pîvanên paletê wekî mînakek baş in.
Piraniya tîmên wargehê texmîn dikin ku her palet dê yekreng be.
Şert û mercên dinyayê yên rast- pir kêmtir hevaheng in. Paletên darê şilbûnê dikişînin û hinekî diguherin.
Paletên plastîk di nav dabînkerên cihêreng de cûdahiyên piçûktir hene.
Paqijkirina dirêjkirî bi gelemperî ji perimeterê paletê derdikeve.
Tabloyên deqên xerabûyî şiklên barkirinê yên ne asayî diafirînin.
Bi ferdî, ev cudahî ne girîng xuya dikin.
Bi hev re, ew paqijiya xebitandinê ya ku di hundurê rêgezek VNA de peyda dibe kêm dikin.
Ji ber vê yekê rêbernameya sêwirana pîşesaziyê pêşniyar dike ku li şûna mezinahiya paletê ya binavkirî ya ku li ser belgeyên kirînê hatî navnîş kirin, pîvanên rêxê li ser bingeha barkirina rastîn a herî mezin a di xebatê de were hesibandin. Paqijkirinên aliyên ewledar û berbi paletê pêdivî ye ku ji destpêkê ve were hesibandin, ne ku wekî toleransên sazkirinê yên mayî werin dîtin.
Qalîteya qatê dijwariyek din pêşkêşî dike.
Kamyonên gihîştina standard bi gelemperî bi kêmasiyên piçûk ên erdê re bêyî bandorên mezin li ser hilberandinê re mijûl dibin.
Kamyonên VNA nikarin.
Ev makîneyên hanê li ser valahiyên pir teng - bi taybetî bi têl-sîstemên rêberî û rêhesinî-dixebitin. Tewra nerêkûpêkiyên sivik ên erdê jî dikarin bandorê li aramiya mastê, pozîsyona barkirinê û rêwîtiya xweş bikin dema ku li bilindahiyê dixebitin.
Ev rave dike ku çima dabînkerên demsalî bi gelemperî lêkolînek zemînê dikin berî ku sêwiranên depoyê bi dawî bikin, ne piştî ku rakêş jixwe hatî çêkirin.
Projeyek Rastî ya ku Di şûna Dansiyê de Herikînê Pêşî Dide
Yek ji projeyên VNA yên ku herî zêde têne referans kirin li Ewrûpayê ji pêşkêşvanê lojîstîkê Kuehne+Nagel tê, ku li wir berferehbûna depoyê ji hêla zêdekirina daxwaziya xerîdar ve ne ji dirêjkirina avahiyê ve hatî rêve kirin.
Li şûna ku dest bi çend pozîsyonên zêde yên paletê bike ku dikare di şopa heyî de were çewisandin, tîmê sêwiranê pêşî nexşeya dawîn-ji bo-dawîkirina tevgera materyalê di tevahiya rojek xebatê de destnîşan kir.
SKU-yên bilez-herikbar li nêzikî herêmên şandinê bûn.
Envantera rezervan di nav qada hilanînê de kûrtir hate danîn.
Rêçên xaçê li nuqteyên lihevhatina trafîka xwezayî, li şûna ku li seranserê avahiyê bi hev veqetin, hatine bi cih kirin. Berfirehiya rêyên paşîn û xêzkirina refikê tenê dema ku ev rêyên xebitandinê hatine danîn hatine destnîşan kirin. Encam ji tansiyona hilanînê zêdetir bû.
Depoyê kapasîteya berbiçav peyda kir di heman demê de ku karbidestiya hilgirtina fermanê ya bihêz didomîne. Dûrxistina projeyên wekî vê diyar e.
Kapasîteya depoyê ya bibandor bi tengkirina her rêçikê bi firehiya herî hindik gengaz nayê bidestxistin.
Ew ji hevsengkirina dendika hilanînê bi herikîna materyalê ya domdar, bêasteng tê.
Gava ku nexşeyek VNA ne Çareseriya Rast e
Ev pirsa krîtîk kêm caran têra balê dikişîne.
Pergalek VNA ji bo her wargehek ne cîhê îdeal e.
Operasyonên bi gelek caran tevlihev-hilbijartina SKU, tevgera peyayan a domdar an kamyonek domdar-ber-veguheztinên kamyonê yên domdar dê pir caran bibînin ku rêçên tengtir ji awantajan bêtir tevliheviya xebitandinê diafirînin.
Di heman demê de, malperên ku bi kalîteya paletê ya nehevgirtî, rûberên qata nehevûdu re mijûl dibin an profîlên depoyê yên ku bi domdarî têne guheztin dibe ku negihîjin destkeftiyên karîgeriyê yên ku di qonaxa sêwiranê de têne pêşbîn kirin.
Di van senaryoyan de, kamyonên gihîştina konvansiyonel an forkliftên binavkirî dikarin performansa giştî ya bilindtir bidin - tevî ku ew di kêm pozîsyonên hilanîna paletan de encam bidin.
Ew ne tixûbek teknolojiya VNA ye.
Ew bi tenê bîranînek e ku sêwirana depoyê ji bilî kapasîteyên amûreyê divê bi hewcedariyên xebitandinê dest pê bike.
Pêdivî ye ku forklift xwe bi embarê ve adapte bike.
Pêdivî ye ku depo tenê ji bo cîhgirtina barkêşê neyê nûve kirin.
Pirsên Plansazkirina Hêjayî Bersivê Beriya Dawîkirina Layout
Berî girtina sêwirana VNA, plansazên wargehê yên demsalî ji berhevkirina broşurên forklift bêtir wext veberhênan dikin da ku daneyên xebitandinê berhev bikin.
Pirsên bi vî rengî bi gelemperî astengiyên sêwiranê yên veşartî berî sazkirinê baş vedibêjin: Ne tenê mezinahiya navî ya standard, palet an barkirina herî zêde ya ku kamyon di pratîkê de hewce dike çi ye?
Dê rêçên xaçê di dema çalakiya pezê de zelal bimînin?
Ji bo operasyona rêberî ya VNA-yê qat hewcedariyên rûtbûnê pêk tîne?
Çend forklift dê di heman demê de bixebitin?
Dê paletên vala, stokên stûyê û barên dagirtinê li ku werin danîn?
Dê rêyên gihîştina acîl û lênihêrînê bê asteng bimînin gava ku tîrêjiya hilanînê zêde bibe? Van pirsan dê xêzên sêwirana balkêş dernexin-.
Lê ew sêwiranên depoyê diafirînin ku bi salan piştî komîsyonê bi pêbawer tevdigerin.
Fikirên Dawî
Pir kes sêwirana depoya VNA-yê heya yek armancê hêsan dikin: çêkirina rêçikan bi qasî ku gengaz dibe.
Lê piştî radestkirina bi dehan projeyên sêwirana depoyê, diyar e ku ev wêneya mezin bi tevahî winda dike.
Firehiya rêçê tenê encama dawiya xuya ye.
Xebata sêwiranê ya rastîn pir zû diqewime - bi têgihîştina tam a profîlên depoyê, tevgerên barkêşan, nakokiyên paletê, şêwazên trafîkê û mezinbûna xebata pêşerojê.
Dema ku van hemî faktor bi hev re bi rêkûpêk têne nirxandin, firehiya îdeal ya îdeal bi xwezayî xwe diyar dike.
Ev dersa bingehîn li pişt her pêkanîna serketî ya VNA ye.
Pirsa sêwirana rast qet carî nabe:
"Em ê çiqasî teng bikin?"
Ew her dem e:
"Dema ku cîhê berdest bi karanîna çêtirîn gengaz bikar tîne, çawa depo dikare materyalan bi bandor bihêle?"
Depoyên ku bersiva pirsa duyemîn bi pêbawerî didin bi bersiva rast a yekem diqedin.
